VIERNES 25/9/2026
Implacable. Así se siente George Russell para recorrer con el Mercedes W17 las calles de Baku en donde logró la «pole» (12.ª personal) al girar en 1m42s526 (a 210,784 Km/h.) y lograr una holgada ventaja sobre sus rivales demostrando que con el respaldo del equipo de Brackley se siente confiado para seguir siendo el referente también durante la carrera de este sábado.
Quien no tuvo una alentadora tanda fue su compañero Kimi Antonelli, que también lidera el campeonato, cuando en el segundo corte cronometrado al doblar en la primera curva el viento generó un desequilibrio de su Mercedes y terminó golpeando con la rueda delantera izquierda contra el muro interno y esto arruinó sus planes para continuar ante la imposibilidad de reparar la suspensión, quedando en el 16.° lugar.
Mientras tanto, Russell revalidó sus pretensiones logrando aventajar a la Ferrari de Charles Leclerc (a 0s837), al McLaren de Oscar Piastri (a 0s838) y al Red Bull de Isack Hadjar (a 0s974) quien en su retorno tras dos rondas se mostró más veloz en esta tanda que su compañero Max Verstappen, el cual quedó octavo; entre ambos se ubicaron Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpine). Detrás se alinearon Carlos Sainz (que largará 15:° con el Williams) y Franco Colapinto (Alpine) que, como se indicó anteriormente, cuenta con un auto que tiene margen para alcanzar mejor rendimiento.
– – – Colapinto fue décimo y largará 9.°en Azerbaijan
Nuevamente llegó hasta el último corte cronometrado con el Alpine y además posteriormente una sanción a Sainz hará que salga noveno; Gasly largará séptimo y desde la «pole» lo hará Russell en tanto que Antonelli se golpeó y quedó 16.°.
La evolución en el trazado callejero de Baku con el Alpine A526 le permitió nuevamente a Franco Colapinto integrar el último corte cronometrado de la clasificación correspondiente al Gran Premio de Azerbaijan, consiguiendo por tercera carrera consecutiva estar en el Top10 tras sólida labor en las tandas preliminares; al cabo de esta sesión, el piloto argentino quedó décimo al registrar 1m44s963 en su mejor vuelta en los 6.003 metros del trazado callejero de Baku.
Llevando a cabo una labor que le permite exigir al límite el coche, Colapinto intentó mejorar ese tiempo pero al llegar al frenaje de la curva que transita el lugar más estrecho del circuito, frente al Castillo, se pasó de largo y se vio imposibilitado de intentar escalar un par de posiciones en la tabla; sin embargo, este desliz del piloto argentino no opaca su rendimiento con el auto que, a pesar de no tener actualizaciones en esta ronda del calendario, cuenta con margen para continuar mejorando su andar y buscando solucionar los inconvenientes con la batería y los frenos que motivó su salida de pista.
Esto se evidenció durante el cierre del segundo corte, tras haber girado en tándem con su compañero Pierre Gasly (clasificó 7.°), a quien «remolcó» para marcar la mejor vuelta; Colapinto luego quedó solo y cuando restaban segundos para culminar dicha instancia consiguió dar una vuelta en solitario y con un tránsito sólido estableció la marca (1m44s683) que le permitió acceder al último tramo clasificatorio y relegando a Oliver Bearman (Haas).
Tras concluir toda la actividad, los comisarios deportivos de la FIA informaron que Carlos Sainz, quien había clasificado noveno con el Williams, fue penalizado con seis (6) lugares en la grilla del domingo porque no respetó la exhibición de banderas amarillas y esto permite que Franco Colapinto largue desde el noveno lugar de la grilla.
Con estas referencias, ahora quedará el repaso durante las próximas horas con el grupo técnico del equipo de Enstone y su ingeniero Stuart Barlow sobre las mejoras que deben implementar en el auto y alcanzar la prestación pretendida por el pilarense para la carrera en donde el objetivo es progresar y sumar al bajarse la bandera de cuadros, este sábado.
FÓRMULA 1 | GRAN PREMIO DE AZERBAIJAN | CLASIFICACIÓN
POS PILOTO AUTO CLAS.1 CLAS.2 CLAS.3
1 George Russell Mercedes 1:43.615 1:43.462 1:42.526
2 Charles Leclerc Ferrari 1:44.360 1:43.780 1:43.363
3 Oscar Piastri McLaren 1:45.014 1:43.814 1:43.364
4 Isack Hadjar Red Bull 1:44.161 1:43.880 1:43.500
5 Lando Norris McLaren 1:44.571 1:44.020 1:43.672
6 Lewis Hamilton Ferrari 1:44.260 1:44.037 1:43.858
7 Pierre Gasly Alpine 1:44.489 1:44.106 1:44.047
8 Max Verstappen Red Bull 1:44.041 1:43.706 1:44.081
9 Carlos Sainz Williams 1:45.104 1:44.629 1:44.566
10 Franco Colapinto Alpine 1:45.106 1:44.683 1:44.963
11 Oliver Bearman Haas F1 Team 1:45.228 1:44.775 –
12 Liam Lawson Racing Bulls 1:45.535 1:44.860 –
13 Alexander Albon Williams 1:45.031 1:45.001 –
14 Esteban Ocon Haas F1 Team 1:45.039 1:45.016 –
15 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:45.381 1:45.106 –
16 Kimi Antonelli Mercedes 1:45.504 – –
17 Gabriel Bortoleto Audi 1:45.799 – –
18 Nico Hulkenberg Audi 1:45.920 – –
19 Fernando Alonso Aston Martin 1:46.593 – –
20 Sergio Perez Cadillac 1:46.658 – –
21 Lance Stroll Aston Martin 1:47.337 – –
22 Valtteri Bottas Cadillac 1:48.290 – –
Promedio: 210,784 Km/h
A partir de la hora 8:00 de Argentina se pondrá en marcha el Gran Premio azebaiyano, con un recorrido de 51 vueltas.
– Los desafíos que debe superar Colapinto
El piloto argentino detalló cómo deberá resolver junto al equipo Alpine algunas deficiencias que tuvo en la sesión que determinó la grilla de largada para la carrera en Baku, a partir de la hora 8:00 de nuestro país.
Al concluir su destacada clasificación en el Gran Premio de Azerbaijan, Franco Colapinto repasó la jornada y se refirió a qué dificultades tuvo en el Alpine A526 durante las tandas cronometradas y que le impidieron obtener un mejor resultado que el décimo puesto logrado en el circuito de Baku, antes de conocerse la penalización de seis (6) que los comisarios le aplicaron a Carlos Sainz (Williams) por no respetar banderas amarillas.
«No estoy pudiendo frenar fuerte, sin bloquear. El auto está como un poco inconsistente eso con ese ‘superclip’ con la batería y después con los frenajes que me están costando. Estoy calentando mucho las gomas en los frenajes y después me cuesta toda la curva por eso. Fue un poco una complicación que no pudimos solucionar», remarcó Colapinto ante la cadena ESPN, ante los inconvenientes que tuvo también durante los entrenamientos del jueves.
Esas deficiencias, sumadas a una merma de potencia en la batería, no le impidieron concretar una vuelta extraordinaria en solitario, luego de llevar a su compañero Pierre Gasly (clasificó 7.°), para conseguir el décimo registro que le permitió acceder al último corte clasificatorio. «Fue buena, pero muy difícil sin la succión porque perdí en la recta cuatro o cinco décimas. La parte del castillo la hice muy rápido y traté de tomar más riesgos para intentar pasar y asegurar el paso a Q3. Fue suficiente, pero después la última tanda no fue buena», resaltó Colapinto.
Antes de retirarse hacia el box para volver a evaluar los parámetros de la clasificación y comparar esos datos con su ingeniero Stuart Barlow, el pilarense afirmó: «Queda mucho por trabajar mañana, ojalá que sea una buena carrera. Vamos a intentar hacer una estrategia un poquito distinta, va a ser bueno. Obvio que hay que trabajar e ir para adelante en la largada y después hacer una buena carrera para sumar».
Todos estos desafíos serán los primeros que superará Colapinto antes de salir del box, ordenarse en la novena posición de la grilla de largada (ante la penalización de seis puestos a Carlos Sainz) y medirse con sus rivales durante el desarrollo del GP azerbayano que tendrá un recorrido de 51 vueltas, a partir de la hora 8:00 de nuestro país.