DOMINGO 24/5/2026

LUEGO DE LA TECNICA FUE RECARGADO EMILIANO STANG

LA CARRERA

El piloto de Chevrolet aprovechó las demoras de los pilotos de Toyota en las detenciones en los boxes para el cambio obligatorio de neumáticos y logró su 7ª victoria en la categoría, la primera desde julio de 2025, cuando ganó en Nueve de Julio.

No había pasado tanto tiempo desde la última victoria de Franco Vivian (Chevrolet Tracker), aunque sí muchas cosas. Sobre todo este año, que comenzó con el fuerte accidente en el callejero de Buenos Aires. El porteño creyó que volvería en “El Zonda”, pero no recibió el alta médica. El regreso finalmente se produjo en Concordia y fue con “pole”. Problemas con el embrague lo obligaron a abandonar. Hoy, en el autódromo de Salta, donde se disputó la 4ª fecha del Campeonato 2026 de TC2000, no era el gran candidato pero terminó festejando su 7ª victoria en 158 participaciones en la categoría.

El ganador largó desde la 5ª posición en el circuito de 4.106 metros y en la partida se vio superado por Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) y Franco Riva (Chevrolet Cruze). Tras recuperar la posición con el entrerriano y aprovechar el abandono por la rotura de la dirección hidráulica del entonces líder Franco Morillo (Chevrolet Tracker), Vivian se encontró 4º por detrás de los 3 pilotos oficiales de Toyota: Emiliano Stang, Valentín Yankelevich y Rossi.

Sin embargo, luego de que cada uno cumpliera con la detención obligatoria para el reemplazo de los neumáticos delanteros, el porteño quedó al frente del pelotón, gracias un paso por los boxes que resultó 3 segundos más veloz que el de Yankelevich, 9s2 que el de Stang y ni qué decir del de Rossi, quien demoró 1m41s en su cambio de gomas.

El piloto del Chevrolet Tracker Nº 57 sostuvo el liderazgo pese al ataque final de Stang en las dos últimas vueltas, luego de la reanudación que ocasionó el ingreso del único auto de seguridad, y cruzó la meta con una diferencia de 0s439 sobre el entrerriano. De esta manera, cortó una racha de 8 carreras sin victorias, ya que no triunfaba en el TC2000 desde el 20 de julio de 2025 en Nueve de Julio.

“Estoy muy contento. No terminaba una carrera de la última fecha del año pasado. El auto funciona bien, pero no estábamos tan firmes para la victoria, la verdad es que Toyota está varios pasos por delante nuestro. Tuvimos un poco de suerte, que siempre se necesita. Tuve una pésima largada, pero me recuperé y tuve un buen ritmo. El equipo hizo un cambio de neumáticos fantástico y eso fue la clave para ganar. Aguanté las dos últimas vueltas porque Stang venía más rápido que yo pero por suerte es un circuito que es difícil la superación”, señaló Vivian

Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross) mantuvo su asistencia perfecta al podio en 2026 (4 de 4) y volvió a la punta del campeonato, que había perdido tras la clasificación de ayer. “Estábamos para ganar pero se complicó la parada en los boxes cuando se trabó una tuerca. Igual, fue una gran carrera”, dijo el representante de Crespo, que comparte el liderazgo con Matías Rossi (Toyota Corolla Cross). El “Misil”, tras su prolongada detención en los boxes, quedó a una vuelta del puntero pero se recuperó hasta llegar en la 6ª posición.

Franco Riva (Chevrolet Cruze) completó el podio luego de largar desde la 7ª posición y cosechó su segundo “top 3” de la temporada 2026, que comenzó con su victoria en el callejero de Buenos Aires. De esta manera, Chevrolet festejó en 3 de las 4 Finales del año, y con tres pilotos distintos aunque con un mismo nombre: Franco (Riva, Morillo y Vivian).

«Me siento muy bien y tengo un gran equipo, eso también ayuda y hace la diferencia. Corrimos 4 carreras y sólo en una no terminamos entre los 5 primeros y eso es un montón, sobre todo con un sedán, que ya fue superado por las SUV. Estoy muy feliz con este presente maravilloso”, indicó el entrerriano del Pro Racing, que está 3º en el campeonato.

El TC2000 disputará su 5ª fecha en el autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, el 27 y 28 de junio, junto al Top Race y la Fórmula Nacional.

SANCIONADO STANG

Emiliano Stang fue sancionado y cambió el podio de la final del TC2000 en Salta

Emiliano Stang recibió un recargo de seis posiciones por no dar la altura en la técnica y perdió el segundo puesto conseguido en pista en la final disputada en Salta.

Horas después de finalizada la cuarta fecha del TC2000 en el Autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, la categoría confirmó modificaciones en el clasificador final tras una sanción técnica a Emiliano Stang.

La Toyota Corolla Cross del piloto entrerriano, atendida por el equipo oficial Toyota Gazoo Racing, no dio la altura reglamentaria en la verificación técnica posterior a la competencia. Por este motivo, los comisarios deportivos determinaron un recargo de seis posiciones en el resultado final.

De esta manera, Stang cayó del segundo al octavo lugar en la clasificación definitiva de la competencia salteña.

Con esta sanción, el podio sufrió modificaciones. Franco Vivian conservó la victoria conseguida en pista, mientras que Franco Riva heredó el segundo puesto. Por su parte, Lucas Vicino ascendió al tercer lugar y consiguió su primer podio de la temporada en apenas su segunda presentación del año y la primera junto al equipo Honda YPF Racing.

TC2000 en Salta: Rossi logró su 3ª “pole position” de 2026

SABADO 23/5/2026

En el último suspiro de la clasificación, el piloto de Toyota logró desbancar de la cima a Vivian (Chevrolet) por 0s293. El “Misil”, que se quedó con el “1” en 3 de las 4 clasificaciones de la temporada, se convirtió en el nuevo líder del campeonato.

La temporada pasada, al cabo de la cual obtuvo su 6º título en el TC2000, Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) logró la “pole position” en 3 oportunidades. Este año, llegó a esa misma cifra en esta 4ª fecha del Campeonato 2026 que se está disputando en el circuito de 4.106 metros del autódromo de Salta, recorrido en sentido antihorario.

El “Misil”, que había dominado el último entrenamiento y había escoltado a Franco Vivian (Chevrolet Tracker) en el “shakedown” y en la primera práctica, logró un tiempo de 1m30s864 en el último suspiro de la clasificación, lo que le permitió desbancar de la cima al porteño por una diferencia de 0s293. De esta manera, el piloto de Toyota estableció el nuevo récord de un circuito que el TC2000 no utilizaba desde 2008: Rossi bajó en 3s666 el registro de 2003 de Guillermo Ortelli (Honda Civic).

“Tengo una felicidad enorme. Parecía difícil con Franco (Vivian), que estaba muy rápido y estaba marcando la referencia. Arriesgamos con cambios en el auto de Concordia a Salta, y acá mismo. Eso es lo que me da felicidad: haber mejorado el rendimiento del auto. Y eso es un gran mérito de mi ingeniero Diego Bruna”, señaló Rossi

El séxtuple campeón, que este año había dominado la clasificación en el callejero de Buenos Aires y en El Zonda, alcanzó su 29ª “pole position” en el TC2000, superó la línea de Gabriel Ponce de León y alcanzó la de Juan Manuel Silva, con quien ahora comparte el 5º puesto en la estadística histórica. Además, el representante del Del Viso pasó a encabezar el campeonato, con 9 puntos de ventaja sobre su compañero Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross), quien clasificó 5º.

El TC2000 dará continuidad a su cronograma salteño con la tanda de “warm up”, que tendrá una duración de 10 minutos y se realizará mañana de 9:20 a 9:30.

TC2000: accidentado comienzo de la actividad en Salta

Tras la realización del “shakedown”, se desarrollaba el primer entrenamiento cuando Nicolás Palau se golpeó en el ingreso a la recta principal, situación que obligó a detener con bandera roja la tanda, a realizar cambios en el circuito y que le impedirá al mendocino ser parte de lo que resta de la 4ª fecha a raíz de los daños en su VW Nivus.

La 4ª fecha del Campeonato 2026 de TC2000 tuvo un comienzo accidentado en el circuito de 4.106 metros del autódromo de Salta. Tras la realización del “shakedown”, que tuvo a Franco Vivian (Chevrolet Tracker) como la referencia, se desarrollaba el primer entrenamiento cuando Nicolás Palau (VW Nivus) se golpeó en el ingreso a la recta principal, situación que obligó a detener la tanda con bandera roja. Debido a esto, el mendocino se quedará sin correr y se llevan adelante cambios en el trazado del «Martín Miguel de Güemes».

El mendocino entró pasado y de costado a la recta principal, perdió la VW Nivus al “morder” la banquina, cruzó la pista, pasó muy cerca del guardarraíl externo de acceso a los boxes y tumbó el auto. Afortunadamente, el piloto del Halcón Motorsport se bajó rápido y sin inconvenientes físicos. El equipo, tras evaluar los daños en el auto, anticipó que Palau no podrá continuar tomando parte de esta 4ª fecha del TC2000.

 “Ha sido sólo un golpe y un susto. Podría haber sido peor, la saqué barata. El auto está muy roto lamentablemente, fue un error mío: en un lugar de plena aceleración me descalcé de la pista y salí para adentro. Fue rarísimo, lo perdí totalmente, me sorprendió… Le pido perdón al equipo por haber arruinado el fin de semana”, contó Palau

A raíz de este accidente, se realizó una reunión entre los pilotos, los comisarios deportivos y los directivos del TC2000 para determinar los pasos a seguir. En principio, se descartó el cambio de circuito. “Es una idea que hablaron, pero por el momento no… Vamos a extremar las medidas de seguridad acá. La prioridad es eso y luego veremos los cambios en el cronograma, pero seguramente compensaremos a los del grupo ‘B’ que no pudieron girar y tal vez la clasificación no sea la habitual sino en la modalidad todos juntos, como se hizo en el callejero de Buenos Aires”, le dijo José Luis Raimondo, uno de los comisarios de la CDA del ACA

Respecto de los trabajos en el sector donde se accidentó Palau (cerca de la entrada a los boxes), Gabriel Ponce de León detalló que “la curva anterior a la que tuvo el accidente Palau se estaba desgranando entre el piano y el asfalto nuevo, y se va trabajar en ese sector para no pisar ahí. Y también van a poner unos muñecos de goma y unos muros de cemento en el sector del guardarraíl para evitar que los autos lleguen hasta ahí”.

En lo que refiere a lo estrictamente deportivo, Franco Vivian (Chevrolet Tracker) resultó el más veloz al cabo de los 10 minutos del “shakedown”, con una diferencia de 0s890 sobre Matías Rossi (Toyota Corolla Cross). En el frustrado primer entrenamiento, en el que únicamente giraron los del grupo “A”, el mejor fue el debutante Lucas Carabajal (VW Nivus), quien aventajó por 0s844 a Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V).