SABADO 24/10/2026
El italiano fue el más rápido en la Qualy de la Máxima en el Circuito de las Américas. Mientras que el argentino ingresó a la Q2 y quedó 14°.
La Fórmula 1 llevó a cabo su clasificación para el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, donde Andrea Kimi Antonelli fue contundente con el Mercedes y se quedó con la pole. Fue escoltado por Max Verstappen e Isack Hadjar; mientras que Franco Colapinto se ubicó en la decimocuarta colocación.
Se terminó la Q1 y con un tiempo de 1:35.029, Lando Norris se quedó con lo mejor. Segundo se ubicó Charles Leclerc a una diferencia de 171 milésimas y tercero finalizó Max Verstappen a 186 milésimas. Por su parte, Franco Colapinto fue decimotercero y Pierre Gasly fue 14°.
Quedaron eliminados: Esteban Ocon (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams), Alex Albon (Williams), Sergio Pérez (Cadillac) y Valtteri Bottas (Cadillac).
Llegó a cero el cronómetro en la Q2 y tras marcar 1m34s198, Charles Leclerc fue el más veloz. Dejó como escolta a Andrea Kimi Antonelli a una diferencia de 80 milésimas y tercero a George Russell, a 0.107. Mientras que Gasly clasificó 11° y Colapinto concluyó 14°.
Quienes tampoco pudieron avanzar fueron: Pierre (Alpine), Nico Hulkenberg (Audi), Gabriel Bortoleto (Audi), Franco (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin y Oliver Bearman (Haas).
Se terminó la Q3 en el Circuito de las Américas y Antonelli se quedó con la pole tras cerrar una vuelta de 1:34.035. Segundo se ubicó el Red Bull de Max Verstappen a 179 milésimas y tercero finalizó Isack Hadjar a 215 milésimas. Mientras que completaron el top cinco Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
– Cómo es el Circuito las Americas de la F1
Si algunas de las curvas del Circuito de las Américas (COTA) resultan familiares, la explicación está en su diseño. El sector comprendido entre las curvas 3 y 6 presenta similitudes con la sección de alta velocidad de Maggotts y Becketts, en Silverstone, y con las “S” de Suzuka. A su vez, las curvas 12 a 15 recuerdan al antiguo sector del estadio del circuito de Hockenheim. Otro de los puntos destacados del trazado se encuentra en la subida hacia la curva 1. Su considerable amplitud favorece distintas líneas de trayectoria y, especialmente, genera buenas oportunidades de adelantamiento, convirtiendo a este sector en uno de los puntos estratégicos del circuito.
El circuito, diseñado por Hermann Tilke en colaboración con el estudio de arquitectura estadounidense HKS, tuvo un comienzo algo accidentado, ya que su construcción sufrió varios contratiempos. Sin embargo, la espera valió la pena cuando Mario Andretti, campeón de Fórmula 1 en 1978, inauguró la pista el 21 de octubre de 2012.
Características principales:
Longitud: 5,513 km.
Vueltas: 56 (distancia total de 308,405 km).
Curvas: 20
Récord de vuelta: 1:36.169 — Charles Leclerc (2019).
– CLASIFICACION
1 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m34s035
2 Max Verstappen (Red Bull) 1m34s214
3 Isack Hadjar (Red Bull) 1m34s250
4 Charles Leclerc (Ferrari) 1m34s267
5 Lewis Hamilton (Ferrari) 1m34s311
6 George Russell (Mercedes) 1m34s476
7 Oscar Piastri (McLaren) 1m34s803
8 Lando Norris (McLaren) 1m35s049
9 Arvin Lindblad (Racing Bulls)+ 1m36s049
10 Liam Lawson (Racing Bulls) Sin tiempo
11* Pierre Gasly (Alpine) 1m35s080
12* Nico Hülkenberg (Audi) 1m35s158
13* Gabriel Bortoleto (Audi)+ 1m35s691
14* Franco Colapinto (Alpine)+ 1m35s722
15* Fernando Alonso (Aston Martin) 1m35s818
16* Oliver Bearman (Haas) 1m36s031
17** Esteban Ocon (Haas) 1m36s531
18** Lance Stroll (Aston Martin) 1m36s677
19** Carlos Sainz (Williams) 1m36s770
20** Alexander Albon (Williams) 1m36s967
21** Checo Pérez (Cadillac) 1m37s433
22** Valtteri Bottas (Cadillac) 1m37s523
* Marcado en Q2 / ** Marcado en Q1
+ Los tres pilotos recibieron penalizaciones: Bortoleto de 20 puestos, Colapinto de 10 y Lindblad, de 5