DOMINGO 26/7/2026

Casi nueve meses transcurrieron para que Lando Norris retorne a la victoria en Fórmula 1, y lo consiguió en el circuito de Hungaroring en el cual se impuso por segunda vez consecutiva (había ganado el año pasado) en donde subió al escalón más alto del podio del Gran Premio de Hungría como campeón vigente, tras haber cruzado la meta con el McLaren al cabo de las 70 vueltas que demandó la extenuante 11.ª fecha del calendario 2026.

El piloto británico, quien había quebrado la hegemonia de los pilotos de Mercedes en las clasificaciones anteriores, perdió la vanguardia en la partida ante su compañero Oscar Piastri (quien sufrió un toque con Carlos Sainz -fue penalizado con 5 segundos- y abandonó con fallas en la transmisión restando 15 giros), y luego debió forzar el ritmo para alcanzar al italiano Kimi Antonelli (Mercedes) y superarlo en la 55.ª vuelta del GP magyar para recuperar el liderazgo y encaminarse a su 12.° triunfo en F1.

Max Verstappen (Red Bull) se destacó al llegar en segundo lugar, tras superar en el último tramo de la competencia a Antonelli, logrando encabezar por unos giros la fila india; el neerlandés además había realizado una maniobra de superación «2×1» cuando en el comienzo (vuelta 15) aprovechó que Lewis Hamilton (Ferrari) se demoró en superar a Liam Lawson (Haas) y los dejó atrás en el frenaje de la primera curva.

Con respecto al británico, terminó quinto, detrás de su compañero Charles Leclerc, y luego de ser penalizado con 5 segundos por exceder el límite de velocidad durante su última parada en boxes; detrás de las máquinas italianas arribaron Isack Hadjar (Red Bull) y George Russell (Mercedes) quien tuvo una falla en la largada al no poder mover con normalidad y que lo relegó hasta los últimos puestos, desde donde fue remontando para llegar séptimo, y siendo el último que completó el total del recorrido.

A un giro terminaron Lawson, Nico Hülkenberg (Audi) y Arvid Lindblad (Racing Bulls), quienes cerraron la zona de posiciones puntuables de cada GP, superando a Gabriel Bortoleto (Audi) y Pierre Gasly (Alpine) que aventajaron a los «sorprendentes» Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll, que se intercalaron entre los A526 y por delante de Colapinto.

–  Colapinto con mala estrategia

Una errática parada en boxes durante los primeros giros perjudicaron el plan del piloto argentino, que se retrasó y arribó 15.° en la pista de Budapest, en donde el campeón Lando Norris volvió al triunfo con McLaren.

La pausa que tendrá el campeonato mundial de Fórmula 1, durante las próximas cuatro semanas, deberá servir en el seno de Alpine F1 Team para evaluar cómo revertir las estrategias que no le permitieron ni a Franco Colapinto ni a Pierre Gasly conseguir mejores resultados, y analizar qué planificación deberán elaborar con el objetivo de mejorar para afrontar la segunda parte de la temporada, y alcanzar los objetivos en pos de posicionarse también entre los equipos del segundo grupo.

El Gran Premio de Hungría sumó otra frustración para Colapinto, que hizo una buena largada logrando progresar un par de puestos pero ante un leve roce con otro auto (posiblemente con el Haas de Esteban Ocon), y el tránsito por los pianitos, el piso de su A526 pudo haberse dañado; eso, junto a la errática decisión para el cambio de neumáticos (medios por duros) apenas cumplidas 15 de las setenta vueltas, perjudicó al pilarense de concretar con una mejor labor que el 15.° conseguido en la pista magyar.

Dicha decisión por la temprana parada en boxes afectó su desempeño para intentar escalar posiciones, y Colapinto envió claros mensajes de protesta a su ingeniero Stuart Barlow, entendiendo que no era ese el momento para hacer el cambio pudiendo esperar un par de giros para cumplir con el cambio debido a que tuvo que volver con mucho tráfico, con lo cual su coche perdió estabilidad.

Superando la mitad de carrera, Colapinto volvió hacer otro paso por los pits para reemplazar neumáticos y colocar un juego de compuesto duro, con los cuales completó el GP húngaro, aunque la degradación del caucho se incrementó y avisando que ello no le permitía transitar normalmente los 4.381 metros, pudiendo solo escalar alguna posición ante la detención de quienes lo precedían, pero a dos vueltas del ganador Lando Norris (McLaren).

FÓRMULA 1 | GRAN PREMIO DE HUNGRÍA | CARRERA

POS.      PILOTO AUTO    TIEMPO / DIF.

1            Lando Norris     McLaren    1:39:56.180

2            Max Verstappen    Red Bull     15.080

3            Kimi Antonelli   Mercedes    18.728

4            Charles Leclerc Ferrari  23.840

5            Lewis Hamilton    Ferrari    24.540

6            Isack Hadjar      Red Bull    55.488

7            George Russell  Mercedes    57.503

—————————————————————– a 1 vta

8            Liam Lawson     Racing Bulls    a 1 vta.

9            Nico Hulkenberg     Audi     a 1 vta.

10          Arvid Lindblad  Racing Bulls       a 1 vta.

11          Gabriel Bortoleto     Audi   a 1 vta.

12          Pierre Gasly       Alpine   a 1 vta.

13          Lance Stroll        Aston Martin    a 1 vta.

14          Fernando Alonso    Aston Martin   a 1 vta.

—————————————————————–a 2 vtas

15          Franco Colapinto      Alpine   a 2 vtas.

16          Esteban Ocon   Haas F1 Team   a 2 vtas.

17          Alexander Albon      Williams     a 2 vtas.

18          Carlos Sainz   Williams    a 2 vtas.

19          Oliver Bearman     Haas F1 Team    a 2 vtas.

—————————————————————-No clasificaron

NC         Oscar Piastri     McLaren       –

NC         Sergio Perez      Cadillac       –

NC         Valtteri Bottas  Cadillac       –

En tanto se prepara para las «vacaciones», Antonelli cumplió la primera parte del certamen obteniendo hasta el momento 219 puntos, con 50 de ventaja a Hamilton, 59 a Russell; Colapinto cuenta con 19, manteniéndose 12.° en la tabla del campeonato, el cual se reanudará el 21, 22 y 23 de agosto en el circuito neerlandés de Zandvoort.

– Culminó otro fin de semana difícil de Varrone en FIA F2

A bordo del coche de Van Amersfoort Racing, el argentino arribó 12.° en la carrera principal disputada en Hungaroring, tras una estrategia que no fue la ideal y lo marginó de la suma de puntos.

Comenzar con los neumáticos blandos condicionó el resultado de Nicolás Varrone en la carrera Principal (Feature Race) que cerró la 9.ª ronda del campeonato FIA Fórmula 2 en el circuito Hungaroring, y ante la pérdida de rendimiento del auto de MP Motorsport lo relegó de la zona de puntos cuando era décimo, debiendo tener una parada en boxes para reemplazarlos por el compuesto medio.

Tras esa detención, el piloto retomó la competencia vigésimo y desde allí fue remontando posiciones y evitando situaciones comprometidas, aprovechando además algunas detenciones de otros participantes. Con ese objetivo, Varrone se integró a un pelotón en donde protagonizó una maniobra con el búlgaro Nikola Tsolov (Campos) que fue investigada por los comisarios deportivos.

El piloto de Ingeniero Maschwitz consiguió progresar en la fila india y terminar la competencia 12.°, arribando a 38s del ganador, el mexicano Noel León (Campos) quien superó a Kush Maini (ART) y Rafael Cámara (Invicta), con quienes mantuvo un atrapante duelo por la vanguardia.

–   Colnaghi concluyó 4° el fin de semana de FIA F3

Con una notable performance en la pista húngara, el ítalo argentino se mantuvo en el grupo de vanguardia con el auto de MP Motorsport, y repitió el cuarto lugar en la carrera principal.

En su mejor labor en la temporada, Mattia Colnaghi cerró la participación en Hungaroring siendo nuevamente cuarto en la disputada carrera Principal (Feature Race) de FIA Fórmula 3, a bordo del auto de MP Motorsport, consiguiendo así una importante suma de puntos antes del impasse que tendrá el certamen hasta septiembre.

Si bien en el comienzo el piloto ítalo argentino pudo ubicarse como escolta del británico Freddie Slater (Trident), y lidió por mantenerse en el grupo de vanguardia atacando y defendiendo en la competencia que fue neutralizada en cuatro ocasiones por toques y autos detenidos en sectores de riesgo para los restantes participantes.

Al transitar la mitad de carrera, y luego de un roce entre Slater y Tuukka Taponen (MP Motorsport), Colnaghi sostuvo una puja por integrar el podio con Brando Badoer (Rodin) y Ugo Ugochukwu (Campos) quienes en orden inverso lo desplazaron y arribaron adelante suyo tras la intensa carrera que cerró la primera parte del calendario 2026.

– F4 Brasil: Giovanelli completó las dos carreras dominicales en top 10

La categoría disputó su segunda fecha del calendario 2026 en Velocitta, junto al TCR SA y con participación argentina.

La F4 Brasileña disputó sus últimas dos carreras del fin de semana, con participación argentina en el circuito de 3.443 metros de Velocitta, San Pablo.

La segunda carrera del fin de semana aconteció a primera hora de la mañana y tuvo a Gianni Giovanelli partiendo desde el 9.° lugar. Un auto se quedó detenido en la partida y provocó la marcha lenta del piloto de Devoto, que perdió varios lugares.

Tras recuperar algunos puestos, un auto de seguridad «tiró» las diferencias a 0 y en el relanzamiento, Giovanelli saltó cerca del «top» 10, al que se subiría de manera definitiva tras una nueva neutralización y una buena reanudación de competencia por parte del argentino del TMG Racing. La carrera se la llevó el local Pedro Lins (Starret Bassanni).

En la segunda competencia, volvió a partir desde el fondo y rápidamente se ubicó junto al lote que peleaba por el «top» 10. Vuelta a vuelta fue avanzando, con buen ritmo que lo llegó a depositar 8.°, en una linda lucha con Elias Barbosa que duró casi dos giros y con mínimas diferencias, rueda a rueda. A falta de cinco minutos, logró superarlo con una gran maniobra.

Finalmente, cerró los 30 minutos de competencia en el 10.° lugar, logrando llegar al fin de cada carrera, que lo tuvo largando siempre desde el fondo tras el problema con el auto en la clasificación. Un golpe en el entrenamiento de viernes cuando era «top» 5, obligó a trabajar a contrarreloj en el monoplaza del TMG Racing.

Por su parte, Ignacio Díaz Morell Vulliez también selló un positivo fin de semana: tras el segundo lugar en la carrera sabatina, hoy culminó 7.° en la carrera 2, tal cual largó con el monoplaza del Starret Bassanni. En la última carrera, llegó 8.° tras remontar desde el fondo, luego de un trompo tras un roce cuando luchaba por el podio. El triunfo fue para Fausto Arnaudo, mientras que Franco Paolini fue 12.°.

– El equipo Alpha 54 Racing de F4 italiana cerró su fin de semana en Mugello

Federico Díaz no pudo acceder entre los 36 que largaron en la última carrera de la quinta ronda, en tanto que el ruso Kutskov sí lo hizo y terminó 24.°.

La escuadra Alpha 54 Racing, que apuntala el Automóvil Club Argentino (ACA), completó su participación en la quinta fecha de Fórmula 4 italiana al tener uno de sus autos integrando la plantilla de los 36 participantes en la carrera principal, con el ruso Kirill Kutskov accediendo a la misma y terminando 24.° tras progresar siete posiciones durante las 13 vueltas.

Por su parte, Federico Díaz, quien integra el proyecto que encabezan Gregorio Mandrini y Nicolás Blanco, quedó eliminado en la manga preliminar, que se realizó con piso húmedo este domingo por la mañana, triunfando Andy Consany (R-Ace GP), y arribando el cordobés 25.°, en tanto que Kutskov fue 17.°, respectivamente.

La competencia que cerró la fecha fue ganada por el británico Kenzo Craigie (R-Ace GP), escoltado por el finés Luka Sammalisto (Prema) quien con 288 puntos encabeza el campeonato que tendrá su próxima cita el fin de semana del 4 al 6 de septiembre en el autódromo «Enzo y Dino Ferrari» de Imola.

F-1: COLAPINTO 13°… F-2: VARRONE 11° EN EL SPRINT… F-3: COLNAGHI 4°… F-4 EN BRASIL

SABADO 25/7/2026

– McLaren y Norris revalidan su potencial con la «pole»

Sobre el final de la sesión, Lando Norris consiguió cerrar su vuelta con el McLaren registrando 1m17s207 (a 204,277 Km/h.) y con ello marcar su 16.ª «pole position» en F1, y la primera suya en esta temporada siendo campeón mundial, interrumpiendo la supremacía de los Mercedes en las anteriores diez clasificaciones.

El británico, quien desde Las Vegas 2025 no lideraba una clasificación, sorprendió en el último segundo a su compatriota Lewis Hamilton (máximo ganador en la pista magyar), quien quedó relegado al segundo lugar por 12/1000 con su Ferrari, y superando a su compañero Charles Leclerc que se ubicó a 0s238 de Norris, quien encabezó los tres cortes.

Quien lidera el certamen, Kimi Antonelli quedó en el cuarto puesto con su Mercedes (a 0s272) y marcando en una situación similar a la de su compañero George Russell en Austria, cuando Max Verstappen hizo un trompo en la última curva y esto motivó advertencias de banderas amarillas; detrás del italiano quedó Oscar Piastri (McLaren) seguido por el neerlandés y el británico.

El Top10 se completó con Isack Hadjar (Red Bull) quien ocupó efímeramente el primer puesto, tras haber protagonizado en el primer corte también un trompo, Arvid Lindblad (sigue mostrando sus cualidades con el Racing Bulls) y Nico Hülkenberg (Audi).

– En la clasificación húngara de F1, Colapinto logró el 13.° tiempo

Con el Alpine quedó eliminado en el segundo corte, al igual que su compañero Gasly, quien lo precedió, desde la mitad de la grilla que encabezará el campeón Norris con McLaren.

Franco Colapinto cerró su labor sabatina en Hungaroring con la clasificación para correr el Gran Premio de Hungría a bordo del Alpine A526 y con el cual se ubicó 13.° tras girar en 1m19s027 al cerrar su mejor vuelta en la pista de 4.381 metros, y desarrollando una labor que le permitió rodar en tiempos similares con su compañero Pierre Gasly, quien lo precedió en la tabla por 183/1000.

Esforzándose para conseguir la mejor prestación de su auto, tras la reparación que tuvo en la parte posterior por el golpe que lo marginó durante la segunda práctica del viernes, el piloto argentino intentó recuperar el rendimiento y mantenerse cerca de lo que marcaba el francés en las dos tandas cronometradas, separados por no más de dos décimas en cada corte, pero una falta de adherencia por la baja temperatura en los neumáticos lo condicionó.

De todas maneras, y con estos resultados, ambos coches del equipo de Enstone (que no cuentan con actualizaciones en el fin de semana húngaro) integrarán la zona media de la grilla de largada cuando el domingo a la hora 10:00 de Argentina se ponga en marcha la undécima competencia, sobre un recorrido de 70 vueltas en las cuales Colapinto buscará remontar posiciones y volver a sumar antes de las vacaciones veraniegas del hemisferio norte.

FÓRMULA 1 | GRAN PREMIO DE HUNGRÍA | CLASIFICACIÓN

POS.      PILOTO AUTO    CLAS. 1 CLAS. 2 CLAS. 3

1            Lando Norris     McLaren       1:18.277    1:17.456    1:17.207

2            Lewis Hamilton Ferrari  1:18.730      1:17.803     1:17.219

3            Charles Leclerc Ferrari  1:18.984     1:17.626      1:17.445

4            Kimi Antonelli   Mercedes    1:18.726     1:18.393    1:17.479

5            Oscar Piastri      McLaren      1:18.891     1:17.928    1:17.684

6            Max Verstappen    Red Bull Racing    1:18.656    1:18.249    1:17.725

7            George Russell  Mercedes     1:18.856      1:18.445     1:17.760

8            Isack Hadjar      Red Bull Racing 1:18.754      1:17.872     1:17.856

9            Arvid Lindblad  Racing Bulls    1:19.233      1:18.360     1:18.281

10          Nico Hulkenberg     Audi   1:18.796      1:18.639        1:18.686

11          Liam Lawson     Racing Bulls       1:19.161      1:18.765     –

12          Pierre Gasly       Alpine   1:19.741     1:18.844      –

13          Franco Colapinto      Alpine    1:19.771     1:19.027      –

14          Gabriel Bortoleto     Audi      1:19.069     1:19.105             –

15          Esteban Ocon   Haas F1 Team   1:20.010      1:19.734     –

16          Fernando Alonso     Aston Martin     1:20.126    1:19.808      –

17          Oliver Bearman      Haas F1 Team     1:20.233     –       –

18          Carlos Sainz       Williams     1:20.621      –      –

19          Alexander Albon      Williams     1:20.658             –            –

20          Lance Stroll        Aston Martin    1:20.659             –            –

21          Valtteri Bottas  Cadillac  1:20.886             –            –

22          Sergio Perez      Cadillac   1:21.322             –            –

Promedio: 204,277 Km/h.

– Varrone terminó cerca del Top10 en la carrera Sprint de FIA Fórmula 2

Con el auto de Van Amersfoort Racing el piloto argentino terminó 11.° en Hungaroring, tras pelear en la mitad del pelotón. Ganó Mini y acortó la brecha con Tsolov, quien abandonó.

Se cerró la actividad sabatina de Nicolás Varrone en el circuito de Hungaroring, en donde disputa la novena ronda de FIA Fórmula 2 y en la carrera Sprint arribó en el 11.° puesto con el auto de Van Amersfoort Racing tras mantenerse en el medio del pelotón, consiguiendo escalar cinco lugares con respecto a la largada.

El piloto bonaerense de Ingeniero Maschwitz intentó desde el inicio progresar en la estrecha pista del trazado húngaro, pudiendo superar a Emerson Fittipaldi (AIX Racing) y Alex Dunne (Rodin), quienes se enfrascaron en una puja en los primeros giros y los relegó en el clasificador; Varrone, en tanto, prosiguió su remontada conteniendo a Oliver Goethe (MP), Ritomo Miyata (Hitech) y Colton Herta (Hitech), e intentó acercarse al grupo que integraron Joshua Dürksen (Invicta), Noel León (Campos) y John Bennet sobre los últimos giros, para terminar undécimo tras otra exigente competencia de FIA F2.

El triunfo fue para el italiano Gabriele Mini (MP), quien además acortó la brecha con Nikola Tsolov (Campos) en el campeonato, ante el abandono de este por un toque con Sebastián Montoya (Prema) cuando disputaban un puesto por el podio, además, existe una investigación de los comisarios deportivos por la maniobra del búlgaro y podría tener una sanción que lo relegaría en la grilla de la carrera del domingo, la cual se disputará desde la hora 6:25 de Argentina.

– Gran progreso de Mattia Colnaghi en la carrera Sprint de FIA F3 húngara

Con el auto de MP Motorsport logró escalar desde el 10.° puesto hasta el Top5 en una competencia con varias incidencias y que ganó Théophile Naël (Campos).

Otra notable labor en FIA Fórmula 3 concretó Mattia Colnaghi, quien con el auto de MP Motorsport desarrolló una interesante escalada de posiciones y terminando cuarto en la carrera Sprint que se desarrolló en el circuito Hungaroring, en donde se corre la 7.ª ronda del campeonato 2026.

El piloto ítalo argentino había comenzado desde el décimo lugar, ante la inversión de la grilla de las primeras 12 ubicaciones de la clasificación (fue tercero), y evitando involucrarse en los incidentes que se produjeron desde el comienzo, fue progresando en la fila india durante las 19 vueltas y cerrando su labor sabatina en el Top5.

La competencia fue ganada por el francés Théophile Naël (Campos Racing), escoltado por Kanato Le (ART Gran Prix) y Ernesto Rivera (Campos Racing), que precedieron a Colnaghi, a Brando Badoer (Rodin Motorsport) y Tuukka Taponen (MP Motorsport) quienes arribaron separados en menos de diez segundos.

Con respecto al campeonato, ahora está empatado entre Freddie Slater y Ugo Ugochukwu con 104 puntos; el británico, quien largará en «pole» el domingo, terminó 10.°, mientras que el americano fue penalizado con 5 segundos por acortar el recorrido en el inicio y luego tuvo un roce con Taponen que lo relegó al 17.° puesto.

– F4 Brasil: remontada de Giovanelli para ser «top» 10

Fue la primera de las tres carreras que tiene el evento en Velocitta, donde la lluvia mermó y la categoría giró sin problemas.

Se disputó la primera carrera de F4 Brasil, con Gianni Giovanelli compitiendo con el monoplaza del TMG Racing. Tras buenos entrenamientos de viernes, siempre en el «top 5» pese a la lluvia, un golpe en el último ensayo le dañó el auto y le impidió cerrar una buena clasificación, por lo que en la carrera de hoy debía remontar desde el fondo.

Al cabo de las primeras vueltas, el joven de Villa Devoto saltó del 15.° al 10.° lugar, antes de un auto de seguridad provocado por el choque de Alexandre Louza. En el relanzamiento, un roce lo obligó a pasar por boxes y Giovanelli perdería la ventaja conseguida, pese a una rápida parada.

Tras una nueva neutralización, Giovanelli pudo volver al «lote» de arriba y mostró un un gran ritmo, peleando por el ingreso al «top» 10 con Elías Barbosa. Dos grandes maniobras, primero a Franco Paolini y luego al propio Barbosa, lo catapultaron dos puestos más arriba para culminar 9.°.

El potencia estaba y el joven argentino lo demostró en los ensayos y hoy en el ritmo de carrera, que pese al ingreso a los boxes para reparar el auto, no se impidió de dos grandes sobrepasos y una muy buena competencia.

Ignacio Diaz cerró una buena competencia, tras partir tercero y culminar segundo, muy cerca de pelearle el triunfo a Fausto Arnaudo, el ganador. Con el monoplaza del Starret Bassanni, se mostró firme y con buenas expectativas en un fin de semana intenso.

La próxima carrera será mañana desde las 08:23 horas, mientras que la última esta pautada para la tarde domingo, a las 17:08.

F-1: DESPIESTE DE COLAPINTO… F-2: 16° FUE VARRONE… Y F-3: FUE 3° MATTIA COLNAGHI

VIERNES 24/7/2026

– F1: Un despiste acotó la práctica de Colapinto en Budapest

Sobre mitad de la tanda, y tras hacer un ajuste en el sector posterior, el Alpine perdió estabilidad en la última curva de Hungaroring y golpeó contra las defensas.

Apenas una decena de vueltas pudo completar Franco Colapinto en la segunda práctica del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, debido a que sufrió un despiste en la última curva del trazado Hungaroring, cuando intentaba completar la sesión luego hacer ajustes en su Alpine A526.

El piloto argentino había cumplido hasta allí una serie de 9 giros con neumáticos de compuesto medio, con los cuales cronometró 1m22s105 durante los iniciales veinte minutos; tras hacer la detención en boxes, el equipo de Enstone trabajó en el sector posterior del coche y esto pudo tener influencia cuando volvió a girar.

Colapinto había indicado a su ingeniero Stuart Barlow sobre esa dificultad; tras el trabajo en el box de Alpine volvió a pista con neumáticos blandos, para intentar mejorar su registro, pero al transitar en el sector detrás de boxes el A526 perdió estabilidad y terminó impactando marcha atrás contra las defensas.

Si bien pudo bajarse por sus propios medios, el pilarense fue trasladado por el auto médico a boxes para evaluar con el equipo qué pudo incidir en esta situación compleja y que no le permitió aprovechar toda la sesión con el auto que utilizó durante la tanda inicial el estonio Paul Aron.

– F2: Compleja Clasificación de Varrone para ser 16to en Hungría

Al argentino le costó cerrar una buena marca en la tanda que ordena la grilla de salida de las dos carreras en la pista húngara.

El Gran Premio de Hungría de la FIA Fórmula 2, la 9na fecha de la temporada, cerró su primer día de actividad en Budapest con la Clasificación. El argentino Nicolás Varrone, que había colocado al coche del Van Amersfoort Racing en el tercer lugar del entrenamiento matinal, no logró avanzar en Clasificación más allá del 16to lugar.

El piloto de Ingeniero Maschwitz consiguió un tiempo de 1m29s829 en su mejor tarea. Complicado con el tercer parcial en dos de los tres intentos, quedó a 933 milésimas de la referencia de la tanda, que se adjudicó el indio Kush Maini (ART Grand Prix) con 1m28s896.

Varrone, que está 19.° en el certamen con 14 puntos acumulados, había tenido un buen parcial en la mañana. Durante el entrenamiento libre había quedado tercero, a solo 21 milésimas del mejor tiempo. Por la tarde, la estrategia fue diferente, con menos tiempo en la pista, tomando la decisión de postergar unos minutos su primer intento.

Todavía con mucho combustible en el coche, el primer lanzamiento veloz de Nico en Clasificación lo dejó 16to a 8/10 del registro referencial. En el segundo paso se quedó con las manos vacías, pues cedió mucho tiempo en el último parcial de la traza húngara.

Dejando toda la presión para los segundos finales, Varrone igualó su mejor trabajo en el primer tercio de la pista, mejoró en el segundo tramo, pero, el tercer parcial volvió a dilapidar su opción de mejorar lo suficiente como para ingresar al Top10. Su registro lo hizo salir del fondo de la grilla, pero no alcanzó para ir mejor que el 16to puesto.

– Mattia Colnaghi logró su mejor clasificación de FIA F3: tercero en Budapest

En otra ajustada sesión, el piloto ítalo argentino se destacó en la pista húngara con el auto de MP Motorsport, escuadra que logró la «pole» con el finés Taponen.

Alentador comienzo logró Mattia Colnaghi en la pista de Hungaroring, en donde se corre la séptima ronda del campeonato FIA Fórmula 3 y en la clasificación consiguió ubicarse tercero con el auto de MP Motorsport, tras girar en 1m33s475 y con ello ubicarse a 64/1000 de Tuukka Taponen, quien también integra el equipo neerlandés.

Con 1m33s411 (a 168,841 Km/h.) para cubrir su mejor vuelta en los 4.381 metros, superó al británico Freddie Slater (Trident), quien quedó a cuarenta milésimas del «poleman», y consiguió intercalarse por delante del ítalo argentino, evitando el «1-2» de MP Motorsport en una sesión que tuvo a 28 de los 30 participantes en menos de un segundo.

Quien lidera el campeonato, el americano Ugo Ugochukwu (Campos Racing), quedó en el sexto puesto, precedido por Nicola Lacorte (Dams) y Brando Badoer (Rodin), una posición que le permitirá salir en ambas carreras desde las primeras posiciones. Este sábado, a la hora 5:05 de Argentina se disputará la Sprint, en donde Colnaghi largará desde el 11.° puesto y con el objetivo de remontar en una pista intrincada como la húngara.