SABADO 23/5/2026

En el último suspiro de la clasificación, el piloto de Toyota logró desbancar de la cima a Vivian (Chevrolet) por 0s293. El “Misil”, que se quedó con el “1” en 3 de las 4 clasificaciones de la temporada, se convirtió en el nuevo líder del campeonato.

La temporada pasada, al cabo de la cual obtuvo su 6º título en el TC2000, Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) logró la “pole position” en 3 oportunidades. Este año, llegó a esa misma cifra en esta 4ª fecha del Campeonato 2026 que se está disputando en el circuito de 4.106 metros del autódromo de Salta, recorrido en sentido antihorario.

El “Misil”, que había dominado el último entrenamiento y había escoltado a Franco Vivian (Chevrolet Tracker) en el “shakedown” y en la primera práctica, logró un tiempo de 1m30s864 en el último suspiro de la clasificación, lo que le permitió desbancar de la cima al porteño por una diferencia de 0s293. De esta manera, el piloto de Toyota estableció el nuevo récord de un circuito que el TC2000 no utilizaba desde 2008: Rossi bajó en 3s666 el registro de 2003 de Guillermo Ortelli (Honda Civic).

“Tengo una felicidad enorme. Parecía difícil con Franco (Vivian), que estaba muy rápido y estaba marcando la referencia. Arriesgamos con cambios en el auto de Concordia a Salta, y acá mismo. Eso es lo que me da felicidad: haber mejorado el rendimiento del auto. Y eso es un gran mérito de mi ingeniero Diego Bruna”, señaló Rossi

El séxtuple campeón, que este año había dominado la clasificación en el callejero de Buenos Aires y en El Zonda, alcanzó su 29ª “pole position” en el TC2000, superó la línea de Gabriel Ponce de León y alcanzó la de Juan Manuel Silva, con quien ahora comparte el 5º puesto en la estadística histórica. Además, el representante del Del Viso pasó a encabezar el campeonato, con 9 puntos de ventaja sobre su compañero Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross), quien clasificó 5º.

El TC2000 dará continuidad a su cronograma salteño con la tanda de “warm up”, que tendrá una duración de 10 minutos y se realizará mañana de 9:20 a 9:30.

TC2000: accidentado comienzo de la actividad en Salta

Tras la realización del “shakedown”, se desarrollaba el primer entrenamiento cuando Nicolás Palau se golpeó en el ingreso a la recta principal, situación que obligó a detener con bandera roja la tanda, a realizar cambios en el circuito y que le impedirá al mendocino ser parte de lo que resta de la 4ª fecha a raíz de los daños en su VW Nivus.

La 4ª fecha del Campeonato 2026 de TC2000 tuvo un comienzo accidentado en el circuito de 4.106 metros del autódromo de Salta. Tras la realización del “shakedown”, que tuvo a Franco Vivian (Chevrolet Tracker) como la referencia, se desarrollaba el primer entrenamiento cuando Nicolás Palau (VW Nivus) se golpeó en el ingreso a la recta principal, situación que obligó a detener la tanda con bandera roja. Debido a esto, el mendocino se quedará sin correr y se llevan adelante cambios en el trazado del «Martín Miguel de Güemes».

El mendocino entró pasado y de costado a la recta principal, perdió la VW Nivus al “morder” la banquina, cruzó la pista, pasó muy cerca del guardarraíl externo de acceso a los boxes y tumbó el auto. Afortunadamente, el piloto del Halcón Motorsport se bajó rápido y sin inconvenientes físicos. El equipo, tras evaluar los daños en el auto, anticipó que Palau no podrá continuar tomando parte de esta 4ª fecha del TC2000.

 “Ha sido sólo un golpe y un susto. Podría haber sido peor, la saqué barata. El auto está muy roto lamentablemente, fue un error mío: en un lugar de plena aceleración me descalcé de la pista y salí para adentro. Fue rarísimo, lo perdí totalmente, me sorprendió… Le pido perdón al equipo por haber arruinado el fin de semana”, contó Palau

A raíz de este accidente, se realizó una reunión entre los pilotos, los comisarios deportivos y los directivos del TC2000 para determinar los pasos a seguir. En principio, se descartó el cambio de circuito. “Es una idea que hablaron, pero por el momento no… Vamos a extremar las medidas de seguridad acá. La prioridad es eso y luego veremos los cambios en el cronograma, pero seguramente compensaremos a los del grupo ‘B’ que no pudieron girar y tal vez la clasificación no sea la habitual sino en la modalidad todos juntos, como se hizo en el callejero de Buenos Aires”, le dijo José Luis Raimondo, uno de los comisarios de la CDA del ACA

Respecto de los trabajos en el sector donde se accidentó Palau (cerca de la entrada a los boxes), Gabriel Ponce de León detalló que “la curva anterior a la que tuvo el accidente Palau se estaba desgranando entre el piano y el asfalto nuevo, y se va trabajar en ese sector para no pisar ahí. Y también van a poner unos muñecos de goma y unos muros de cemento en el sector del guardarraíl para evitar que los autos lleguen hasta ahí”.

En lo que refiere a lo estrictamente deportivo, Franco Vivian (Chevrolet Tracker) resultó el más veloz al cabo de los 10 minutos del “shakedown”, con una diferencia de 0s890 sobre Matías Rossi (Toyota Corolla Cross). En el frustrado primer entrenamiento, en el que únicamente giraron los del grupo “A”, el mejor fue el debutante Lucas Carabajal (VW Nivus), quien aventajó por 0s844 a Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V).