Un 3-5-1970 en Allen, R. Negro: 1°DI PALMA- 2°COPELLO- 3°FARAONI
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Autodromo “General Mosconi” , circuito de 4925 metros – Organizador : Allen Auto Moto Club
CLASIFICACION
| Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
Nº 9 6 3 1 20 25 45 5 40 62 58 53 48 52 57 26 |
Piloto Di Palma Luis Copello Eduardo Cupeiro Jorge Perkins Gaston Plano Hector Faraoni Jose Manuel Beguerie Alberto Marincovich, Carlos Calamante Mariano Rey Hector Fernandez Juan C. Santolaya Jorge Mabellini Félix Feijoo Marcial Fernandino (h) Esteban Conejero Vicente |
Marca Liebre Berta – Tornado Liebre Berta – Tornado Liebre III – Super 250 Liebre III – Tornado Cupe Chevrolet – Super 250 Liebre III – Tornado Ford Falcon – F100 Liebre III – F100 Cupe Chevrolet – Super 250 Varela – Tornado Chevytu – Super 250 Cupe Ford – Slant Six Cupe Ford – F100 Cupe Ford – F100 Liebre III – F100 Cupe Chevrolet – Super 250 |
Tiempo 2m09s8 2m11s3 2m12s1 2m14s8 2m21s2 2m21s9 2m25s9 2m28s6 2m29s1 2m34s0 2m35s4 2m39s9 2m40s8 2m42s7 2m43s8 2m53s8 |
Promedio 136,594 km/h |
No registraron tiempos: Saladino, Cayetano y Espinosa Fangio, Oscar
Con la excusa que el club organizador necesitaba realizar la carrera para terminar las obras en el predio , la CADAD terminó autorizando la disputa de la tercera fecha del TC B en un autódromo que no estaba listo para albergar a ninguna categoría.
El circuito no presentaba valla de contención y tenía apenas la primera capa de asfalto por lo tanto el estado del piso no era el adecuado.
Ante todo esto quedaba claro que las condiciones de seguridad no estaban presentes y para complicar las cosas el domingo a la mañana la pista fue regada con un compuesto que resultó ser pegajoso , algunos dijeron que era cloro , otros algo que tenia aceite y agua , lo cierto es que al tacto parecía jabón.
Al comenzar la primera serie la pista quedó hecha un barrial , los autos quedaron cubiertos por este compuesto extraño mas tierra y arena que volaba por el circuito , esto generó dificultad para ver los números y resultó necesario el uso del limpiaparabrisas en aquellos pilotos que tenían el elemento en funciones.
Algo positivo para el público fue observar los numerosos derrapes que realizaron los bólidos al transitar cada curva.
Por suerte no hubo accidentes que lamentar pero las piedras sueltas causaron la rotura de más de un parabrisas y también hubo muchos neumáticos rotos.
De la parte deportiva hay que decir que la carrera era por suma de tiempos sobre dos series de veinte vueltas.
Las pruebas de clasificación las dominaba Luis Di Palma y como novedad Estaban Fernandino (h) participaba formando parte del equipo de Vicente Formisano con una Liebre III con motor F100.
Durante el transcurso del primer sprint la pelea estuvo declarada entre Copello y Di Palma , ambos con autos preparados por Berta , solamente 4/10 los separaron al cruzar la meta.
El ganador llegó con el parabrisas roto y el escolta Di Palma con muchos problemas de tenida.
Otro que sufrió inconvenientes con el parabrisas fue Jorge Cupeiro pero se detuvo en boxes a cambiarlo y volvió a la pista para iniciar una gran remontada llegando en tercer lugar.
Jose Faraoni se ubicaba cuarto siendo el último piloto en clasificar con el total de vueltas.
PRIMERA SERIE – 20 vueltas – 98,5 km
| Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
Nº 9 6 3 25 57 1 20 40 45 48 52 62 58 53 26 5 |
Piloto Copello Eduardo Di Palma Luis Cupeiro Jorge Faraoni Jose Manuel Fernandino (h) Esteban Perkins Gaston Plano Hector Calamante Mariano Beguerie Alberto Mabellini Félix Feijoo Marcial Rey Hector Fernandez Juan C. Santolaya Jorge Conejero Vicente Marincovich, Carlos |
Marca Liebre Berta – Tornado Liebre Berta – Tornado Liebre III – Super 250 Liebre III – Tornado Liebre III – F100 Liebre III – Tornado Cupe Chevrolet – Super 250 Cupe Chevrolet – Super 250 Ford Falcon – F100 Cupe Ford – F100 Cupe Ford – F100 Varela – Tornado Chevytu – Super 250 Cupe Ford – Slant Six Cupe Chevrolet – Super 250 Liebre III – F100 |
Tiempo 53m08s3 53m08s7 55m42s6 55m59s5 19 vueltas 19 vueltas 19 vueltas 18 vueltas 18 vueltas 18 vueltas 17 vueltas 17 vueltas 16 vueltas 15 vueltas 15 vueltas Abandonó |
No largaron : Saladino, Cayetano y Espinosa Fangio, Oscar
Promedio del ganador : 111,219 km/h
Récord de vuelta : auto 9 de Eduardo Copello en 2m35s9/10 a 113,726 km/h
Para la segunda serie el piso estaba más seco , Luis Di Palma capturó el primer puesto durante las primeras dos vueltas para luego ceder la punta en manos de Eduardo Copello.
El “maestro” comenzó a inclinar las diferencias a su favor en tanto que Cupeiro , Faraoni , Perkins y Fernandino intentaban no perder contacto con los punteros.
Pero las cosas iban a complicarse nuevamente , en este caso los inconvenientes eran con los neumáticos , Cupeiro era el primero en sufrir la rotura de una goma , algo que también le ocurriría a Copello cuando iban ocho giros.
Luego Esteban Fernandino tomó la posta de las roturas cuando lograba su mejor ritmo para ir descontándole al puntero , que luego del abandono de Copello pasó a ser Luis Di Palma.
Para Cupeiro no fue una sola visita a boxes sino que debió volver a ingresar pero esta vez con las dos gomas traseras en llanta , por su parte Faraoni y Fernandino lograron arribar a la meta con el caucho roto.
Finalmente la victoria era para el «loco» Di Palma que terminaba derrotando a Copello por una amplia ventaja lo que le daba el triunfo también en la suma de tiempos llevándose el premio de 300.000 pesos.
Gaston Perkins y Jose Faraoni llegaban a la meta en ese orden con el mismo número de vueltas que el ganador , gracias a esto Faraoni lograba el tercer escalón del podio en la suma de tiempos.
SEGUNDA SERIE – 20 vueltas – 98,5 km
| Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
Nº 6 9 1 25 45 20 57 62 48 40 53 52 3 26 58 |
Piloto Di Palma Luis Copello Eduardo Perkins Gaston Faraoni Jose Manuel Beguerie Alberto Plano Hector Fernandino (h) Esteban Rey Hector Mabellini Félix Calamante Mariano Santolaya Jorge Feijoo Marcial Cupeiro Jorge Conejero Vicente Fernandez Juan C. |
Marca Liebre Berta – Tornado Liebre Berta – Tornado Liebre III – Tornado Liebre III – Tornado Ford Falcon – F100 Cupe Chevrolet – Super 250 Liebre III – F100 Varela – Tornado Cupe Ford – F100 Cupe Chevrolet – Super 250 Cupe Ford – Slant Six Cupe Ford – F100 Liebre III – Super 250 Cupe Chevrolet – Super 250 Chevytu – Super 250 |
Tiempo 54m30s2 54m59s4 55m22s5 56m31s7 19 vueltas 19 vueltas 19 vueltas 18 vueltas 18 vueltas 18 vueltas 17 vueltas 17 vueltas 17 vueltas 16 vueltas 16 vueltas |
No largó : Marincovich, Carlos
Promedio del ganador : 108,433 km/h
Récord de vuelta : auto 9 de Eduardo Copello en 2m34s2/10 a 114,980 km/h
SUMA DE TIEMPOS – 40 vueltas – 197 km
| Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
Nº 6 9 25 1 57 20 45 3 40 48 62 52 53 58 26 |
Piloto Di Palma Luis Copello Eduardo Faraoni Jose Manuel Perkins Gaston Fernandino (h) Esteban Plano Hector Beguerie Alberto Cupeiro Jorge Calamante Mariano Mabellini Félix Rey Hector Feijoo Marcial Santolaya Jorge Fernandez Juan C. Conejero Vicente |
Marca Liebre Berta – Tornado Liebre Berta – Tornado Liebre III – Tornado Liebre III – Tornado Liebre III – F100 Cupe Chevrolet – Super 250 Ford Falcon – F100 Liebre III – Super 250 Cupe Chevrolet – Super 250 Cupe Ford – F100 Cupe Ford – F100 Varela – Tornado Cupe Ford – Slant Six Chevytu – Super 250 Cupe Chevrolet – Super 250 |
Tiempo 1h47m38s9 1h48m07s7 1h52m31s2 39 vueltas 38 vueltas 38 vueltas 37 vueltas 37 vueltas 36 vueltas 36 vueltas 35 vueltas 34 vueltas 32 vueltas 32 vueltas 31 vueltas |
Promedio del ganador : 109,801 km/h
Con estos resultados el campeonato estaba de la siguiente manera :
Copello (8 puntos) , Di Palma (3) , Perkins (2,5) , Oscar “cacho” Fangio (2) , Beguerie , Jose Manzano y Faraoni (1) , Ulises Pourciel y Jorge Cupeiro (0,5). (Datos Historia del TC)
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